Mis sous tension par action sur le commutateur 2, le moteur électrique 1 communique un mouvement rectiligne alternatif à la barre 3 actionnant les balais et l'essuie-glace par l'intermédiaire d'un réducteur constitué par une vis sans fin 4 et une roue tangente 5 dont l'axe porte la manivelle 6 actionnant la barre 3. Le moteur électrique 1 est réuni au réducteur à vis sans fin 4 - 5 par un accouplement centrifuge dont le principe de fonctionnement est le suivant : le solénoïde 7, mis en circuit en même temps que le moteur électrique 1, attire le cylindre de déclenchement 8 en surmontant la résistance du ressort 9. Le demi-manchon menant 10, solidaire de l'arbre de moteur, possède un crochet a qui, après que le moteur lancé atteint une vitesse de rotation déterminée, s'écarte sous l'action d'une force centrifuge et accroche la saillie 8 du demi-manchon mené il lié a l'arbre de la vis sans fin 4. Un tel agencement permet de soustraire le système à une surcharge due à un courant de démarrage élevé et de faciliter la mise en mouvement des balais de l'essuie-glace par utilisation de l'inertie de rotation du moteur 1. L'arrêt des balais dans une même position est assuré par l'interrupteur de fin de course 12. Après que le débranchement de l'essuie-glace est commandé par action sur le commutateur 2, les contacts de l’interrupteur de fin de course 12 continuent à alimenter le moteur 1 et le solénoïde 7 Jusqu'à ce que la saillie 1 de la manivelle 6 repousse la broche isolante 13 et ouvre les contacts de l'interrupteur de fin de course 12 en coupant le courant du solénoïde 7. Le ressort 9 fait reculer le cylindre de déclenchement 8 dont la saillie d sépare le crochet a du demi-manchon menant 10 d'avec le demi-manchon mené 11. Le réducteur 4 - 5 s'arrête, de. même que les balais de l'essuie-glace. Un coupe-circuit à fusible 14 est monté en amont du commutateur 2 d'essuie-glace. Le réglage de vitesse du moteur 1 est réalisé en insérant une résistance additionnelle 15 soit dans le circuit de l'enroulement d'excitation (position I), soit dans le circuit rotorique (position II).
